Drivanker - drogue eller sea anchor?

Der er mange beslutninger at træffe, når man vil på langfart. Og nogle gange øges forvirringen, fordi det danske sprog på nogle områder ikke helt slår til.

Vi har længe diskuteret frem og tilbage, om hvorvidt vi skulle have et såkaldt drogue (ikke at forveksle med et dræg) - et agregat af sejldug eller lignende materiale, som man slæber efter båden for at bremse den, hvis man har meget høj medsø (eller hvis man af anden årsag har brug for at bremse båden, fx i stormvejr). Et drogue oversættes af mange med 'drivanker', men det engelske navn relaterer mest til funktionen, altså nedsættelsen af hastighed, mens et sea anchor er designet til at stabilisere båden ved at holde den op i vinden og søen, så bølgerne ikke brækker tværs ind over fartøjet. Et sea anchor kaldes også para anchor, hvilket giver god mening, fordi ankeret mest af alt minder om en falskærm. På sejlbåde skal man bruge et forholdsvist stort et af slagsen, da det skal danne modvægt til vindfanget i riggen.

Vi er enige om, at vi vil have et sea anchor/para anchor og vi har gennem de seneste uger korresponderet flittigt med Fiorentino om størrelse, priser, ekstraudstyr osv. Fiorentino har - i forbindelse med den faldende dollar - valgt at tilbyde gratis fragt til Europa frem til d. 15. april, for at tækkes en kundegruppe, som ellers ofte vægrer sig imod at handle transatlantisk, fordi fragtprisen er så høj. Nu er d. 15. april jo i dag, og derfor var i går den sidste chance for at afgive bestilling, hvis man ville benytte sig af det gode tilbud. Vi vidste godt, hvilket para anchor vi ville have, men kunne ikke rigtig blive enige med os selv og hinanden om, hvorvidt vi også skulle bestille et storm drogue.

For Fiorentinos drogue er blot en af flere typer drogues, hvilket yderligere øger forvirringen. Vi vil jo gerne have det bedste. Samtidig er vi nødt til at tænke på krav til opbevaringsplads, brugervenlighed - og pris. Det er nemlig halvpebret og koster næsten lige så meget som det store para anchor.
Altså brugte vi hele aftenen i går på at læse tekniske specifikationer, erfaringer fra langturssejlere, rapporter fra US Coast Guard osv. osv. - og endte alligevel tilbage ved udgangspunktet. Den dyre løsning er nemlig også den, der fylder mindst under opbevaring og giver indtryk af at være af meget solid kvalitet.

Og nu har vi bestilt både sea anchor og drogue hos Fiorentino...

Sikkerhedsudstyr skal man ikke gå på kompromis med, men man kan også bruge alle sine penge på udstyr og så ikke have råd til at tage ud at sejle - så for os handler det om at finde en balance, hvor vi ikke føler, vi gør noget hassarderet og samtidig heller ikke dræner bunden ud af pengekassen med udstyrsindkøb.